INTRODUCCióN

Desde el momento en que alguien lanza al aire una aeronave no tripulada, está participando en el tráfico aéreo. Y una vez que se está participando en el tráfico aéreo, no sólo se encuentra uno con otras aeronaves, sino que también tiene que lidiar con las normas relativas a la altura, la prioridad, las zonas de vuelo, los horarios de vuelo y la distancia, por ejemplo, a las infraestructuras y las personas. Desde el 1 de enero del 2021, las normas europeas para pilotar una aeronave no tripulada son las mismas en toda la Unión Europea. Al mismo tiempo, dentro de esta legislación, cada Estado miembro de la Unión Europea tiene cierta libertad para añadir sus propias restricciones o normas nacionales. La legislación de la Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) se basa en el perfil de riesgo asociado a un determinado tipo de vuelo. Se han creado tres categorías, cada una con sus propia legislación y reglamentos. Para la Licencia de Drones de la UE, se vuela en la denominada categoría Abierta.

Esto incluye los vuelos con una aeronave no tripulada de menos de 25 kilogramos. Esta categoría incluye a casi todos los pilotos aficionados, pero también a algunos pilotos profesionales. Todos los tipos de vuelos están clasificados como de bajo riesgo. La categoría Abierta consta de tres subcategorías:

A1: Esta categoría engloba los vehículos aéreos no tripulados de clase C0 y C1.

A2: Esta categoría engloba los vehículos aéreos no tripulados de clase C2.

A3: Esta categoría engloba los vehículos aéreos no tripulados de clase C3 con un peso igual o superior a 4 kilogramos y los de clase C4 si no operan en un club de aeromodelismo o en otra zona permitida. También es possible pilotar en esta categoría un avión no tripulado de clase C2. Dicha aeronave debe cumplir con los requisitos de la subcategoría A3.

Las diferentes clases se dividen de la siguiente manera:

C0: Aeronaves de fabricación casera o de juguete, de 0 a 250 gramos;

C1: Microaeronaves no tripuladas, de 250 g a 900 g;

C2: Miniaeronaves no tripuladas, de 900 g a 4 kg;

C3: Aeronaves no tripuladas en general, de 4 kg a 25 kg;

C4: Aeronaves de fabricación casera o de aeromodelismo, de 4 kg a 25 kg.

Dado que estas llamadas etiquetas CE aún no existen, la clasificación hasta el 31 de diciembre del 2022 es la siguiente:

A1: drones de hasta 500 g

A2: drones de 500 g a 2 kg

A3: drones de 2 kg a 25 kg

A1 y A3 se clasifican en la misma categoría de riesgo, por lo que estas dos subcategorías se incluyen en el curso DronePilot Basic Light. ¿Quieres conseguir el A2 además del A1/A3? Entonces el curso DronePilot Basic es la opción perfecta. 

La legislación y la normativa han establecido requisitos de formación para las tres subcategorías. Para pilotar una aeronave no tripulada de clase A1 o A3, el piloto debe haber realizado un curso de formación (en línea) en un instituto de formación reconocido por el gobierno. El examen para la Licencia Europea de Drones para la subcategoría A1/A3 consta de 40 preguntas divididas en los siguientes temas:

1.        Seguridad en el tráfico aéreo

2.       Restricciones del espacio aéreo

3.       Regulaciones de la Aviación

4.       Desempeño y limitaciones humanas

5.       Procedimientos de operación de vuelo

6.       Conocimiento general de la aeronave no tripulada

7.       Privacidad y protección de datos

8.       Seguros

9.       Seguridad

En la categoría A2 se aplican los mismos requisitos de formación descritos anteriormente, complementados con un examen teórico adicional que consta de 30 preguntas sobre los siguientes temas:

1.       Meteorología

2.       Rendimiento del vuelo

3.       Medidas técnicas y operatives para reducir el riesgo en el suelo

La edad mínima del piloto es de 16 años para pilotar drones de clase C1 a C4. No existe una edad mínima para los drones de clase C0 o de fabricación casera de menos de 250 gramos. También está permitido que los menores de edad (menores de 16 años) piloten bajo la supervisión directa de un piloto. No obstante, un Estado miembro puede rebajar la edad mínima aplicando un criterio basado en el riesgo. Se permite reducir la edad para pilotar en la categoría Abierta en un máximo de 4 años; en la categoría Specific se permite reducirla en 2 años.